Ar alkūninio veleno veikimas yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos transporto priemonės eksploatavimo trukmei

Alkūninis velenas yra vienas iš svarbių automobilių variklio komponentų, o dažniausios gedimo formos yra lenkimo nuovargio lūžis ir kakliuko susidėvėjimas. Todėl alkūninio veleno medžiagai reikalingas didelis tvirtumas, atsparumas nuovargiui ir geras atsparumas dilimui, o jos veikimas tiesiogiai veikia transporto priemonės tarnavimo laiką. Darbo metu alkūninis velenas patiria didelių apkrovų ir nuolat kintančius lenkimo momentus bei sukimo momentus. Taigi, pažiūrėkime, ar alkūninio veleno našumas yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos transporto priemonės eksploatavimo trukmei!

Alkūninio veleno veikimo principas

Alkūninio veleno, kaip pagrindinės variklio apkrovos sudedamosios dalies, nuovargio gedimas yra labai dažnas metalo nuovargio gedimo (ty lenkimo ir sukimo nuovargio) gedimas, o vėliau vystosi link alkūninės svirties. Susukti įtrūkimai atsiranda prastai apdorotose alyvos skylėse ir filė, ir susidaro lygiagrečiai ašiai. Metalo nuovargio gedimas yra kintamo įtempio, kuris periodiškai keičiasi laikui bėgant, veikimo rezultatas. Alkūninio veleno lūžio statistinė analizė rodo, kad pirmasis turi didesnę tikimybę įvykti nei antrasis. Lenkimo nuovargio įtrūkimai pirmiausia atsiranda ant švaistiklio kakliuko (alkūninio kaiščio) arba pagrindinio veleno kakliuko filė, o apie 80 procentų jų atsiranda dėl lenkimo nuovargio.

Alkūninio veleno gamybos procesas

Šiuo metu automobilių variklių alkūniniams velenams gaminamos dviejų tipų medžiagos: mazginis ketus ir plienas. Tai gali pagerinti alkūninio veleno atsparumą nuovargiui, kietumą ir atsparumą dilimui. Mazginio ketaus alkūninio veleno kaina yra tik apie 1/3 grūdinto ir grūdinto plieno alkūninių velenų kainos. Mazginis ketus pasižymi geromis pjovimo savybėmis ir gali išgauti idealias konstrukcines formas. Jame atliekami įvairūs terminio apdorojimo ir paviršiaus stiprinimo būdai, panašūs į plieninius alkūninius velenus, kurių Jungtinėse Valstijose sudaro 90 proc., Jungtinėje Karalystėje – 85 proc., o Japonijoje – 60 proc. Be to, Vokietija, Belgija ir kitos šalys taip pat priėmė daug. Kinijoje kaliojo ketaus alkūninių velenų naudojimo tendencija yra akivaizdesnė, todėl kaliojo ketaus alkūniniai velenai buvo plačiai naudojami namuose ir užsienyje. Statistika rodo, kad transporto priemonių variklių alkūninių velenų, pagamintų iš mazginio ketaus, dalis sudaro daugiau nei 85 procentus vidutinės ir mažos galios dyzelinių variklių alkūninių velenų, pagamintų iš mazginio ketaus, o variklių alkūniniams velenams, kurių galia viršija 160 kW, dažniausiai naudojami kaltinio plieno alkūniniai velenai.

Pagrindinės alkūninio veleno lūžių priežastys

1) Variklio alyvos nusidėvėjimas, perkrova ir perkrova po ilgalaikio naudojimo lėmė ilgalaikį variklio perkrovą ir guolių trinkelių degimą. Alkūninis velenas labai susidėvėjęs dėl degančių variklio plytelių.

2) Sutaisius variklį, transporto priemonė nepraėjo susidėvėjimo laikotarpio. Kitaip tariant, perkrovos pakaba, ilgalaikis variklio perkrovimas ir alkūninio veleno apkrova, viršijanti leistiną ribą.

3) Paviršiaus suvirinimo naudojimas alkūninio veleno priežiūrai sukėlė didelę variklio vibraciją, sutrikdė alkūninio veleno galios balansą ir nebuvo patikrintas, ar nėra pusiausvyros, dėl ko atsirado per didelis alkūninio veleno disbalansas ir lūžis.

4) Dėl prastų kelio sąlygų ir didelių transporto priemonių perkrovų bei lenkimų variklis dažnai neviršija sukimosi vibracijos ribos sukimosi greičio, o amortizatorius sugenda, todėl dėl sukimo vibracijos nuovargio atsiranda žalos ir alkūninio veleno lūžimas.

Atsargumo priemonės atliekant alkūninio veleno priežiūrą

【1】 Alkūninio veleno techninės priežiūros metu įsitikinkite, kad tarpas tarp pagrindinių guolių korpusų ir tarp pagrindinių guolių korpusų bei tarp švaistiklio kakliuko ir švaistiklio guolių korpusų yra leistinoje ribose. Atidžiai apžiūrėkite, ar alkūniniame velene nėra defektų, tokių kaip įtrūkimai, lenkimas ir susisukimas, ir patikrinkite pagrindinių guolių korpusų ir švaistiklio guolių korpusų susidėvėjimą.

【2】 Alkūninio veleno įtrūkimai dažnai atsiranda perėjime tarp alkūninio veleno peties ir kakliuko arba alyvos angoje kakliuje.

【3】 Taisydami ir montuodami alkūninį veleną įsitikinkite, kad smagratis veikia subalansuotai.

【4】 Alkūninis velenas turi būti apžiūrėtas po didelių nelaimingų atsitikimų, tokių kaip plytelių degimas ir cilindrų susidūrimas vidaus degimo varikliuose.